La pompe a huile sur les moteurs 2 temps n'est pas trés fiable!
80% des moteurs 2 temps cassent(serrent) dût a une défaillance de la pompe a huile(obturation de celle-ci par des impuretés, les pignons d'entrainement ne font plus leurs rôle) une huile de mauvaise qualités, une durite de graissage percée, un oubli de votre part de faire le plein d'huile, une bulle d'air dans le circuit de graissage et hop!! Catastrophe:"serrage"!.
J'en ai fait l'expérience et les frais, après c'est a vous de voir!
Serrer sur une voie rapide en train de doubler une voiture,poignée dans l'angle à fond de 6eme, vous l'aurez compris, ce n'est pas le top et même très dangereux!!!
Je vous conseille donc de supprimer ou de ne plus utiliser votre pompe a huile mais de faire votre mélange vous même chez vous ou bien directement a la pompe, pour plus de sécurité et afin de savoir a quel pourcentage vous roulez selon vos besoins(en enduro ou sur route, le mélange n'est pas le même!).
voici donc le procédé pour en finir de cette pompe.
Déjà, la pompe se situe la dessous:
Vous ouvrez ce carter et là derrière se trouve cette fameuse pompe.
Le tuyau transparent est celui qui va au carbu et le gros noir est l'arrivée d'huile par le réservoir d'huile qui est sous la selle.
Vous pouvez desserrer votre pompe si vous le souhaitez pour vidanger votre réservoir d'huile 2 temps qui est sous la selle,mettez votre tuyau noir dans votre bidon d'huile du supermarché afin de la récupérer et attentez toute la nuit que ça se vidange tout seul!
Sinon le moyen le plus rapide et encore de démonter le réservoir d'huile du cadre et de le vidanger dans votre bidon. En 5 min c'est fait!
maintenant coupez le tuyau transparent qui va de la pompe au carbu, en laissant seulement dépasser 3 cm de durite au niveau du carbu(vous verrez bien pourquoi après) comme ceci a peu près
Ensuite, prenez une petite vis a bois(3X15) et vissez la afin de rendre ce tuyau étanche et ne pas avoir de prise d'air.
Vous obtenez ceci:
Ensuite, prenez une autre vis a bois et vissez la a fond sur l'autre partie du tuyau(celui qui va a la pompe)
Maintenant remettez ce tuyau dans le carter avec la pompe en tirant dessus et tout mettre a coté de la pompe comme ceci:
Moi, j'ai opté pour la faire tourner en circuit fermé pour la simplicité et de ne rien avoir à démonter d'autre.
Ensuite il y a les plus perfectionniste qui démonteront cette pompe et mettrons une plaque d'obsturation a la place de celle ci avec un joint de carton pour étanchéité ou de la patte bleue, d'autres supprimeront aussi les pignons qu'il y a derrière mais ce n'est pas grâce a tout se démontage que vous gagnerez de la puissance.
c'est sur qu'en démontant tout, nous forçons un peu moins sur le vilebrequin.... mais bon, il faut être résonable! Ce n'est pas une moto de course qui roule a 200Km/h!!
source
merci stéphane
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